Descripción
01. De forma más rápida e inteligente
La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, un nuevo perfil de asiento más plano ofrece una total libertad de movimientos.
El proceso para desmontar y volver a montar el filtro de aire se ha simplificado para el 2024 y permite cambiarlo de forma más rápida, limpia y sencilla. Con una caja del filtro de aire rediseñada, accesible retirando a mano el asiento de cierre rápido, la introducción de un diseño de fijación a presión para el filtro es a prueba de fallos y evita que la suciedad caiga en el conducto de admisión. Además, el filtro Twin Air tiene una superficie mayor para aumentar el flujo de aire hacia el motor. El nuevo concepto de caja del filtro de aire se fabrica utilizando una nueva tecnología (soldadura en espejo). El material base de la caja de aire es poliamida en lugar de goma.
El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro garantiza una reducción de las vibraciones y la máxima estabilidad. La nueva y moderna curva del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo durante el pilotaje, con puños ODI de diámetro fino que permiten un mayor nivel de control.
02. Pilota más fácilmente
Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 50 ofrece ahora múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador se puede colocar desde la posición alta estándar hasta una posición más baja, y el subchasis y la carrocería se pueden instalar en dos posiciones diferentes para adaptarse a cada piloto.
Un chasis totalmente nuevo, soldado por robot con el mismo acero al cromo-molibdeno de probada eficacia que la generación anterior, mejora la experiencia de pilotaje gracias a una geometría y una flexión revisadas. A imagen y semejanza de las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto, el amortiguador ya no está fijado al tubo superior del chasis, lo que reduce la energía transferida al mismo y redunda en una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.
Fabricado con una combinación de poliamida, fibra de vidno y acero, esta nueva estructura híbrida se utilizó por primera vez en los modelos de motocross de tamaño adulto 2023. Ahora, con su fiabilidad demostrada, se puede encontrar en la TC 50. Además de ser robusto, ligero y duradero, el subchasis desempeña un papel vital a la hons de garantizar un comportamiento sobresaliente y es ajustable en altura, para ofrecer una ergonomía a medida en función de la talla del piloto
03. Control Perfecto
El nuevo motor TC 50 incorpora lo último en tecnología de 2 tiempos y es más compacto y potente para 2024. El cigüeñal se ha colocado más cerca del centro de gravedad, lo que crea un ángulo de admisión mejorado para mejorar el rendimiento, además de centralizar las masas para mejorar el comportamiento. Completado con un nuevo cilindro y encendido, el motor más ligero produce una potencia utilizable más amplia para beneficio de todos los pilotos.
Los nuevos insertos de culata están diseñados especificamente para la TC 50 y mejoran significativamente la conducción del calor. Con su diseño especifico, ya no es posible instalar un inserto de otro modelo, como el de la TC 65.
Los nuevos ajustes del carburador Dell'Orto PHBG 19 BS maximizan el rendimiento del nuevo motor. Con unas estudiadas revisiones de los surtidores, la TC 50 funciona limpiamente en toda la gama de revoluciones.
04. Componentes de alta gama
Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos de perfil ondulado de última generación delante y detrás, el rendimiento de frenado es constante y fiable. También se ha mejorado la durabilidad para ampliar los intervalos de mantenimiento, mientras que una nueva palanca de freno trasero forjada, con la misma puntera que la de las máquinas de tamaño adulto, mejora el control.
Para mejorar la refrigeración, un nuevo radiador de mayor capacidad sustituye a los dos radiadores más pequeños de la generación anterior de la TC 50. Capaz de retener más líquido refrigerante y de contribuir a simplificar el recorrido de los manguitos, el radiador está adecuadamente protegido de cualquier daño potencial.
Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.
MOTOR
DIÁMETRO
39.5 mm
CILINDRADA
49.9 cm³
CAMBIO
Automático
REFRIGERACIÓN
Refrigeración líquida
CARRERA
40,7 mm
ARRANQUE
Pedal de arranque
EMS
Seletra 2p D36
ESTRUCTURA
Motor monocilíndrico de 2 tiempos
EMBRAGUE
Embrague centrífugo (regulable)
PARTE CICLO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)
2,3 LITROS
PESO (SIN COMBUSTIBLE)
42,5 kg
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO
160 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO
160 mm
FRENO DELANTERO
Freno de disco
FRENO TRASERO
Freno de disco
SUSPENSIÓN DELANTERA
XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO
233 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador XACT WP PDS
ALTURA DEL ASIENTO
645 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA
200.6 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA
190.5 mm
Valoraciones
No hay valoraciones aún.