Descripción
01. Potencia sin rival
Una combinación de colores gris y blanco realmente distintiva diferencia radicalmente el modelo Pro de la versión estándar. Para conseguir un acabado duradero y resistente a los arañazos, los gráficos se aplican a la carrocería ergonómica mediante un proceso en molde, que incrusta el diseño en los plásticos.
Un nuevo depósito de gasolina transparente de 8,5 litros se integra perfectamente en la ergonómica carrocería. La bomba de gasolina es nueva e incorpora un filtro integrado para mejorar el suministro, con el conducto de combustible colocado de forma que quede menos expuesto y susceptible de sufrir cualquier daño potencial.
Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las nuevas estriberas son ligeramente más anchas para mejorar el control. Además, la posición de fijación de las estriberas en el nuevo chasis las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.
02. Parte ciclo vanguardista
El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tension para mejorar la fiabilic el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometra y unas caracteristicas de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en color negro de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen un agarre superior en todo tipo de condiciones. Además, la robusta rediseñada placa cubrecárter ofrece una excepcional protección de chasis y motor
Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.
El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un nuevo eje trasero de 22 mm. Además, el cubrecadenas y el patín de cadena han sido completamente rediseñados para mejorar su durabilidad, con un perfil redondeado del cubrecadenas para evitar golpear con objetos externos.
03. Ventaja innovadora
El motor 2 tiempos de 300 cc de la TE 300 Pro Series es el buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycles. Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) para 2024, el motor ofrece un par motor mejorado al tiempo que mantiene su carácter de dos tiempos de altas revoluciones. Diseñada para ser más compacta y reducir el peso total, un ahorro total de más de 1,2 kg en comparación con la generación anterior realza el desarrollo continuo de esta popular máquina. Además, la disposición de los ejes en el interior del motor TE 300 Pro Series está ubicada con precisión para un mejor centrado de masas, mientras que un eje de balance reduce las vibraciones.
Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los nuevos cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.
Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) en la TE 300 Pro Series, el cilindro de 72 mm de diámetro incorpora ahora un innovador sistema de válvula de escape electrónica que gestiona la apertura de los conductos de escape laterales después de que se abra el conducto de escape principal, para conseguir la máxima entrega de potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del conducto de escape que garantiza una distribución precisa, se asegura un rendimiento inigualable del motor
04. Tecnología avanzada
Para garantizar las máximas prestaciones de frenado en todas las condiciones, se montan discos de freno GALFER en ambas ruedas. La potencia de frenado del disco delantero Wave flotante no se ve comprometida por el protector del disco que lo envuelve. El disco trasero tiene un diseño sólido para evitar el desgaste prematuro de las pastillas.
Para un rendimiento de frenado estable, se montan protectores de disco delante y detrás. Se utiliza la tecnología más avanzada de moldeo por inyección para combinar fibra de carbono y plástico y crear un protector de disco delantero ligero, que incorpora un espaciador integrado para simplificar el cambio de ruedas. En la parte trasera, una protección de aluminio mecanizada, diseñada para el Hard Enduro, desvía los impactos y permite al piloto centrarse en dominar los terrenos técnicos.
Creada para un uso extremo. La corona trasera Supersprox Stealth incorpora una sección central de aluminio para reducir el peso no suspendido, mientras que los dientes de acero garantizan la máxima durabilidad. Unos remaches forjados de acero inoxidable unen las dos piezas para conseguir la máxima fiabilidad, con una construcción única que prolonga la vida útil de toda la cadena de transmisión.
MOTOR
DIÁMETRO
88 mm
CILINDRADA
349.7 cm³
CAMBIO
6 marchas
REFRIGERACIÓN
Refrigeración líquida
CARRERA
57,5 mm
CAPACIDAD DE LA BATERÍA
2 Ah
EMS
Vitesco Technologies EMS
ESTRUCTURA
Motor monocilíndrico de 4 tiempos
EMBRAGUE
Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
ARRANQUE
ARRANQUE ELÉCTRICO
PARTE CICLO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)
8 L
PESO (SIN COMBUSTIBLE)
110,9 kg
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO
260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO
220 mm
FRENO DELANTERO
Freno de disco
FRENO TRASERO
Freno de disco
SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO
343 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO
952 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA
300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA
300 mm
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